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구혜선·안재현, 이혼 후 '폭망'..‘망신 예능’, ‘망연기’로 추락해

배우 구혜선(39)과 안재현(37)의 최근 행보는 시끄러운 논란과 더불어 침체된 커리어로 팬들의 관심을 끌고 있다. 특히 구혜선은 이혼 후 예능에서의 논란과 연기 활동 부진으로 주목을 받았으며, 안재현 역시 예능 출연은 이어가고 있지만 시청률 저조와 연기력 논란에 시달리고 있다.

 

구혜선은 최근 15일 방송된 MBC 예능 프로그램 <라디오스타>에 출연하면서 태도 논란에 휘말렸다. 이날 구혜선은 흰색 털모자를 쓰고 등장했으며, 긴 머리로 얼굴을 가린 채로 출연했다. 그녀는 모자를 쓴 이유에 대해 "씻으려고 했으나 보일러가 고장 나 머리를 못 감았다"고 설명하며 "PD님이 모자를 벗고 촬영하면 좋겠다고 하셨지만, 상황상 벗을 수 없었다"고 말했다. 그러나 이를 본 시청자들은 의견이 엇갈렸다. 모자를 쓰는 것 자체는 문제없다고 생각한 시청자들도 있었지만, 머리를 감지 않고 출연하는 것에 대한 예의 부족을 지적하는 목소리가 높았다. 특히 부스스한 머리로 얼굴을 가린 모습이 불편함을 주었고, 이에 대한 논란이 불거졌다. 구혜선은 논란 후 자신의 인스타그램에 "예능 방송에서 개인 사정상 모자를 쓴 것은 태도 불량이나 무례한 일이 아니며, 내 자유"라며 입장을 밝히기도 했지만, 이 글을 이후 삭제했다.

 

한편, 구혜선은 배우뿐만 아니라 영화감독, 작곡가, 화가 등 다양한 분야에서도 활동하고 있다. 하지만 배우로서의 활약은 이혼 후 전혀 눈에 띄지 않으며, 과거의 연기력 논란이 여전히 그를 괴롭히고 있다. '발연기'로 회자되는 영상은 여전히 구혜선의 연기력을 상징하는 이미지로 남아 있으며, 예능 출연은 그녀의 독특한 성격으로 인해 종종 논란을 일으키고 있다. 

 

안재현도 마찬가지로 시청률 저조와 연기력 논란에 시달리고 있다. 현재 MBC 예능 <나 혼자 산다>에 주기적으로 출연하고 있지만, 방송 시청률은 낮은 수치를 기록하고 있다. 11월 8일, 1월 3일 방송에서는 각각 5%대의 시청률을 기록하며, 평균 시청률 7%대를 기록하는 <나 혼자 산다>에서 현저히 낮은 성적을 보였다. 특히 11월 방송에서는 시청률이 이전 회차보다 1.1%포인트 하락하며 굴욕적인 성적을 기록했다. 또한, 방송 중 과도한 음주 장면을 보여주며 비판을 받기도 했다.

 

본업인 연기에서도 안재현은 여전히 논란의 중심에 있다. 지난해에는 KBS 드라마 <진짜가 나타났다>에서 남자 주인공 역할을 맡았지만, 그의 어색하고 과장된 연기 때문에 연기력 논란이 다시 불거졌다. 극의 몰입을 방해하는 그의 연기는 드라마 성적에 영향을 미쳤고, 결국 드라마의 시청률은 20% 초반대를 맴돌았으며, 최저 시청률은 16.5%까지 떨어졌다. 주인공 역할이었지만, 극에 대한 몰입도가 떨어지면서 드라마 성적도 부진했다.

 

이혼 후 각자 홀로서기를 시도한 두 사람의 현재 행보는 그리 성공적이지 않다. 구혜선과 안재현은 모두 각자의 방식으로 다시 일어설 기회를 찾고 있지만, 그들의 커리어는 여전히 침체된 상태로, 팬들의 기대를 저버리고 있다. 과거의 결혼과 이혼, 그리고 논란 속에서 여전히 회자되는 그들의 이름은, 그들의 예술적 커리어와 맞물려 씁쓸한 뒷맛을 남긴다.

 

대한항공의 배신? 선호도 1위, 만족도는 '추락'

사(LCC) 부문에서는 1위 사업자의 불안한 선두와 신흥 강자의 약진이 주목받았다. 이번 평가는 여행 리서치 전문기관 컨슈머인사이트가 최근 1년간 항공사를 이용한 경험이 있는 소비자를 대상으로 진행했다.FSC 부문의 왕좌는 2년 연속 에미레이트항공에게 돌아갔다. 종합 만족도 793점을 기록하며 2위인 싱가포르항공(748점)을 큰 격차로 따돌렸다. 특히 좌석 편의성, 기내 엔터테인먼트 등 하드웨어 중심의 과감한 투자가 높은 평가를 받으며 7개 평가 항목 모두에서 1위를 휩쓰는 기염을 토했다.반면 국내 양대 국적사의 성적표는 다소 아쉬웠다. 소비자들이 가장 이용하고 싶어 하는 항공사(선호도) 조사에서 대한항공은 40.4%라는 압도적인 지지를 받으며 1위 자리를 굳건히 지켰지만, 실제 이용객 만족도 평가에서는 713점으로 3위로 밀려났다. 아시아나항공 역시 4위에 머무르며 선호도와 만족도 사이의 간극을 드러냈다.LCC 시장의 경쟁 구도 역시 흥미롭게 전개됐다. 에어프레미아는 중장거리 노선과 넓은 좌석이라는 강점을 바탕으로 3년 연속 1위 자리를 지켰으나, 만족도 점수는 80점 이상 급락하며 처음으로 700점 선이 무너졌다. 초기 신선함이 희석되고 누적된 기재 부족 및 지연 문제가 발목을 잡은 것으로 분석된다.에어프레미아가 주춤하는 사이, 청주공항을 거점으로 일본 소도시 노선을 공략한 에어로케이가 만족도 점수를 끌어올리며 2위로 도약했다. 이는 대형 공항의 혼잡을 피해 실속을 챙기려는 소비자들의 새로운 니즈를 성공적으로 파고든 전략의 결과로 풀이된다. 그 뒤를 에어부산, 에어서울, 진에어 등이 이었다.전반적으로 LCC 업계의 평균 만족도는 전년 대비 하락하며 FSC와의 격차가 더욱 벌어졌다. 잇따른 안전 문제와 고질적인 지연 이슈가 소비자들의 신뢰에 영향을 미친 것으로 보인다. 이는 가격 경쟁력을 넘어 안정적인 운영과 신뢰도 확보가 LCC 업계의 중요한 과제로 떠올랐음을 시사한다.