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가세연, 미자 시절 '부적절 영상·메시지' 추가 폭로

27일 유튜브 채널 '가로세로연구소'(이하 가세연)에서 방송된 라이브 방송에서는 김수현과 김새론이 교제하던 시절 나누었던 메시지와 영상이 공개되어 논란이 일었다. 이번 방송은 "소아성애 음란변태 김수현 (동영상 공개)"라는 제목으로 진행되었으며, 가세연 측은 김수현이 김새론에게 보냈다고 주장하는 부적절한 영상과 메시지를 공개했다. 이 영상 속에서는 김수현이 프랑스 파리로 추정되는 장소에서 김새론에게 보낸 것으로 추측되는 영상이 담겨 있었다. 가세연의 김세의 대표는 이 영상을 공개하며 "부적절한 영상"이라고 언급했으며, 이를 통해 김수현의 부적절한 발언과 행동을 다시 한 번 부각시켰다.

 

공개된 영상에서 김수현은 자신을 "김 유튜버"라고 소개하며, 속옷 가게에서 마네킹을 촬영하는 장면을 보여줬다. 그는 "여기가, 이게 좀 너무. 없죠? 이런 거"라고 말하며 마네킹을 촬영하고 있었다. 이어 지인과의 대화에서 김수현은 "비율이 이렇게 나오면서 간지가 이렇게 나면서"라며 마네킹에 대한 평가를 내놓았다. 그는 또한 "이걸 어떻게 본받아야 하지?"라는 발언을 하며 마네킹의 몸매에 대해 언급했다. 특히, 김수현은 마네킹과 광고 모델을 비교하면서 "이 몸이 없다고"라는 발언을 하며, 이를 통해 부적절한 신체 비율에 대한 평가를 내놓았다.

 

영상 속 대화에서 김수현은 "좀 지웠다"라는 지인의 발언에 대해 "그럴 수 있다. 모델은 지켜줘야 하니까"라며 말하기도 했다. 이 장면에서 김수현의 발언과 행동은 많은 사람들에게 충격을 주었고, 그에 대한 비판이 쏟아졌다. 특히 김수현은 속옷 매대와 마네킹을 촬영하며 신체 비율에 대해 논의한 부분에서 논란을 일으켰다.

 

또한 가세연 측은 김수현과 김새론이 교제하던 시절, 16세였던 김새론과 나눈 메시지 내역도 공개했다. 故김새론의 유족은 김수현과 김새론이 15세부터 6년 동안 교제했다고 주장했다. 가세연은 이 주장에 대한 증거로 김수현과 김새론이 교제 시절 찍었던 사진과 메시지 내역을 공개하였다. 이에 대해 김수현 측은 교제 사실을 인정하면서도, 고인이 성인이 된 후 1년간 교제를 했다고 주장하며 입장을 고수하고 있었다. 그러나 유족 측은 김수현과 김새론의 교제 시점이 고인이 미성년자였던 시절부터 시작되었다고 주장하며, 이를 입증할 자료를 공개했다.

 

 

 

김수현 측은 가세연과 유족 측의 주장에 대해 강력히 반발하며 법적 대응을 예고했다. 김수현은 가세연과 유족 측에 대해 성폭력범죄처벌등에관한특례법위반(카메라등이용촬영물반포등) 등의 혐의로 고발 조치를 취했다고 밝혔다. 김수현은 이번 논란에 대해 법적으로 대응할 것임을 분명히 하며, 자신의 입장을 계속해서 고수하고 있다.

 

반면, 故김새론의 유족 측은 김수현과 김새론의 교제 시점에 대해 계속해서 입증할 자료를 공개할 예정이라고 밝혔다. 유족의 법률 대리인인 법무법인 부유 부지석 대표 변호사는 기자회견을 열어 김수현과 김새론이 미성년자 시절부터 교제했다는 사실을 입증할 자료들을 공개했다. 유족 측은 김수현과 김새론의 교제 시점을 미성년자 시절로 주장하며, 이에 대한 법적 대응을 강화할 예정이다.

 

이번 논란은 김수현에게 큰 타격을 줄 수 있으며, 그의 이미지에 심각한 영향을 미칠 것으로 보인다. 김수현은 이번 논란에 대해 적극적으로 법적 대응을 하겠다고 밝혔으나, 유족 측과 가세연의 주장에 대한 반박은 계속해서 이어질 것이다. 또한, 김수현의 이미지 회복을 위한 노력은 향후 법적 싸움과 대중들의 반응에 따라 달라질 것으로 예상된다. 김수현과 김새론의 관계와 그에 대한 법적 공방은 계속해서 사회적 이슈로 떠오를 것으로 보인다.

 

 

 

대한항공의 배신? 선호도 1위, 만족도는 '추락'

사(LCC) 부문에서는 1위 사업자의 불안한 선두와 신흥 강자의 약진이 주목받았다. 이번 평가는 여행 리서치 전문기관 컨슈머인사이트가 최근 1년간 항공사를 이용한 경험이 있는 소비자를 대상으로 진행했다.FSC 부문의 왕좌는 2년 연속 에미레이트항공에게 돌아갔다. 종합 만족도 793점을 기록하며 2위인 싱가포르항공(748점)을 큰 격차로 따돌렸다. 특히 좌석 편의성, 기내 엔터테인먼트 등 하드웨어 중심의 과감한 투자가 높은 평가를 받으며 7개 평가 항목 모두에서 1위를 휩쓰는 기염을 토했다.반면 국내 양대 국적사의 성적표는 다소 아쉬웠다. 소비자들이 가장 이용하고 싶어 하는 항공사(선호도) 조사에서 대한항공은 40.4%라는 압도적인 지지를 받으며 1위 자리를 굳건히 지켰지만, 실제 이용객 만족도 평가에서는 713점으로 3위로 밀려났다. 아시아나항공 역시 4위에 머무르며 선호도와 만족도 사이의 간극을 드러냈다.LCC 시장의 경쟁 구도 역시 흥미롭게 전개됐다. 에어프레미아는 중장거리 노선과 넓은 좌석이라는 강점을 바탕으로 3년 연속 1위 자리를 지켰으나, 만족도 점수는 80점 이상 급락하며 처음으로 700점 선이 무너졌다. 초기 신선함이 희석되고 누적된 기재 부족 및 지연 문제가 발목을 잡은 것으로 분석된다.에어프레미아가 주춤하는 사이, 청주공항을 거점으로 일본 소도시 노선을 공략한 에어로케이가 만족도 점수를 끌어올리며 2위로 도약했다. 이는 대형 공항의 혼잡을 피해 실속을 챙기려는 소비자들의 새로운 니즈를 성공적으로 파고든 전략의 결과로 풀이된다. 그 뒤를 에어부산, 에어서울, 진에어 등이 이었다.전반적으로 LCC 업계의 평균 만족도는 전년 대비 하락하며 FSC와의 격차가 더욱 벌어졌다. 잇따른 안전 문제와 고질적인 지연 이슈가 소비자들의 신뢰에 영향을 미친 것으로 보인다. 이는 가격 경쟁력을 넘어 안정적인 운영과 신뢰도 확보가 LCC 업계의 중요한 과제로 떠올랐음을 시사한다.