생활경제

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월 10만 원 아끼던 통신사 할인이 사라진다... 배라의 '최후통첩'

 2월부터 배스킨라빈스의 대표적인 혜택이었던 통신사 할인이 대폭 축소될 전망이다. 가맹본부인 비알코리아와 점주들 간의 할인 분담금 갈등이 해결되지 않으면서 일부 매장에서만 제한적으로 할인이 진행될 것으로 보인다.

 

특히 SK텔레콤 고객 대상 최대 50% 할인 혜택이 완전히 중단될 위기에 처했다. 지난해 12월 실시된 점주 대상 할인 행사 동의 설문에서 필수 동의율 70%를 확보하지 못했기 때문이다. 17일까지 진행되는 2차 설문에서도 동의율이 70%를 넘지 못하면 SK텔레콤과의 제휴 할인은 올해 전면 중단된다.

 

KT와 LG유플러스 제휴 할인도 대폭 축소된다. 기존에는 KT VVIP 고객에게 파인트 상품 50% 할인과 월 1회 블록팩 4개 무료 증정 혜택을, LG유플러스 VVIP·VIP 고객에게는 싱글킹 무료 제공 혜택을 제공했다. 하지만 이제는 각 매장이 자율적으로 할인 참여 여부를 결정하게 된다.

 


이러한 사태의 핵심에는 할인 비용 분담을 둘러싼 본사와 점주 간의 갈등이 자리 잡고 있다. 현재는 할인 비용을 본사와 점주가 50:50으로 부담하고 있는데, 점주들은 코로나19 시기처럼 본사의 부담률을 높여줄 것을 요구하고 있다. 한 점주는 "코로나19 때보다 매출이 더 줄었는데도 연중 계속되는 할인으로 '허수 매출'만 늘고 있다"고 토로했다.

 

반면 비알코리아는 "코로나19는 특수한 상황이었기에 양보했지만, 이제는 더 이상의 부담률 확대는 어렵다"는 입장을 고수하고 있다. 가맹사업법상 판촉행사를 위해서는 점주 70% 이상의 동의가 필요한데, 이를 충족하지 못하자 비알코리아는 할인 참여 매장을 개별적으로 운영하는 차선책을 선택했다.

 

업계 전문가들은 이번 사태가 프랜차이즈 업계의 구조적인 문제를 드러낸다고 지적한다. 본사의 매출 확대 전략과 점주들의 수익성 확보라는 상충된 이해관계가 첨예하게 대립하고 있는 것이다. 소비자들은 앞으로 할인 혜택을 받기 위해 참여 매장을 일일이 확인해야 하는 불편을 겪게 될 전망이다.

 

대한항공의 배신? 선호도 1위, 만족도는 '추락'

사(LCC) 부문에서는 1위 사업자의 불안한 선두와 신흥 강자의 약진이 주목받았다. 이번 평가는 여행 리서치 전문기관 컨슈머인사이트가 최근 1년간 항공사를 이용한 경험이 있는 소비자를 대상으로 진행했다.FSC 부문의 왕좌는 2년 연속 에미레이트항공에게 돌아갔다. 종합 만족도 793점을 기록하며 2위인 싱가포르항공(748점)을 큰 격차로 따돌렸다. 특히 좌석 편의성, 기내 엔터테인먼트 등 하드웨어 중심의 과감한 투자가 높은 평가를 받으며 7개 평가 항목 모두에서 1위를 휩쓰는 기염을 토했다.반면 국내 양대 국적사의 성적표는 다소 아쉬웠다. 소비자들이 가장 이용하고 싶어 하는 항공사(선호도) 조사에서 대한항공은 40.4%라는 압도적인 지지를 받으며 1위 자리를 굳건히 지켰지만, 실제 이용객 만족도 평가에서는 713점으로 3위로 밀려났다. 아시아나항공 역시 4위에 머무르며 선호도와 만족도 사이의 간극을 드러냈다.LCC 시장의 경쟁 구도 역시 흥미롭게 전개됐다. 에어프레미아는 중장거리 노선과 넓은 좌석이라는 강점을 바탕으로 3년 연속 1위 자리를 지켰으나, 만족도 점수는 80점 이상 급락하며 처음으로 700점 선이 무너졌다. 초기 신선함이 희석되고 누적된 기재 부족 및 지연 문제가 발목을 잡은 것으로 분석된다.에어프레미아가 주춤하는 사이, 청주공항을 거점으로 일본 소도시 노선을 공략한 에어로케이가 만족도 점수를 끌어올리며 2위로 도약했다. 이는 대형 공항의 혼잡을 피해 실속을 챙기려는 소비자들의 새로운 니즈를 성공적으로 파고든 전략의 결과로 풀이된다. 그 뒤를 에어부산, 에어서울, 진에어 등이 이었다.전반적으로 LCC 업계의 평균 만족도는 전년 대비 하락하며 FSC와의 격차가 더욱 벌어졌다. 잇따른 안전 문제와 고질적인 지연 이슈가 소비자들의 신뢰에 영향을 미친 것으로 보인다. 이는 가격 경쟁력을 넘어 안정적인 운영과 신뢰도 확보가 LCC 업계의 중요한 과제로 떠올랐음을 시사한다.