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느림의 미학이 아니라 '지갑 털기의 미학'... 마비노기 모바일의 잔혹한 진실

 넥슨의 신작 '마비노기 모바일'이 27일 자정 출시됐다. 2004년 PC 온라인게임으로 시작해 20년간 사랑받아온 '마비노기' IP를 기반으로 한 이 MMORPG는 모바일과 PC 크로스플레이를 지원한다.

 

출시 전 체험한 마비노기 모바일은 원작의 향취가 짙게 배어 있었다. 모닥불이 놓인 광장에서 요리를 하고, 캠프파이어 앞에서 악기 연주와 춤을 추는 등 마비노기 특유의 감성이 고스란히 재현됐다. 플레이 중 동료가 직접 요리한 음식을 선물해 주는 순간에는 게임 속에서도 따뜻함을 느낄 수 있었다.

 

특히 펫 시스템은 여타 MMORPG와 차별화된 경험을 제공했다. 친숙한 외형의 펫은 배고픔 수치까지 존재해 어느 순간부터는 '집사'의 마음으로 게임을 플레이하게 만들었다. 성장을 잠시 멈추고 펫을 위한 간식을 제작하기 위해 재료 채집에 시간을 투자하는 자신을 발견하게 된다. 이처럼 강제된 목표 없이 높은 자유도를 제공하는 마비노기의 본질이 모바일에서도 잘 구현됐다.

 

원작 대비 강화된 부분도 있었다. 패션 아이템 뽑기 연출은 캐릭터가 화려한 쇼윈도 앞에서 아이템을 착용해보는 형태로 신선했고, 다양하고 수준 높은 디자인의 패션 아이템들은 꾸밈 욕구를 자극했다. 모바일 최적화 수준도 준수했으며, 자유로운 가로·세로 모드 전환으로 활용도가 높았다. 특히 마비노기의 핵심인 채팅 등 소셜 기능을 큰 제약 없이 사용할 수 있었다.

 


마비노기는 성장과 경쟁보다 거대한 소셜 플랫폼으로서의 성격이 강한 게임이다. 이러한 고유한 특성은 20년이 지난 지금도 여전히 매력적으로 다가온다. 관련 콘텐츠를 더욱 다듬고 강화한다면, IP가 다시 활기를 되찾을 가능성도 충분해 보인다.

 

그러나 IP 특유의 '느림의 미학'이 원작 팬 외의 대중들에게도 어필할 수 있을지는 의문이다. 최근 게임 시장은 별다른 조작 없이도 속도감 있고 직관적인 성취를 제공하는 방향으로 변화하고 있다. 반면 마비노기 모바일은 자극적인 요소가 적어 이러한 흐름과는 거리가 있다. 원작처럼 마니아층을 확보하는 데는 무리가 없겠지만, 더 넓은 대중에게는 다소 무겁고 느린 경험일 수 있다.

 

또한 원작에 비해 한층 발전된 게임성을 보여주지도 못한다. 다양한 일상 콘텐츠를 즐기기 위해 필요한 성장 요소는 여타 게임과 비교했을 때 뚜렷한 개성을 느끼기 어려웠다. 전투 시스템은 수동 조작을 지원하지만, 전투 자체의 재미가 크지 않고 회피 수단이 없어 결국 '자동 사냥' 중심으로 진행되는 구조다.

 

수익 모델(BM)에서도 아쉬움이 남는다. 캐릭터 성능에 직접적인 영향을 끼치는 패션 아이템과 펫은 대부분 확률형 아이템 뽑기를 통해 얻어야 한다. 고등급 아이템일수록 획득 확률이 낮아지며, 최고 등급인 '전설' 아이템은 에픽 아이템 2개를 합성해 20% 확률로만 얻을 수 있다. 이러한 무거운 수익 모델은 마비노기의 지향점과 괴리감이 크며, 신규 유입을 저해할 수 있다.

 

그럼에도 마비노기 모바일을 향한 관심은 뜨겁다. 사전 캐릭터 생성 기간 동안 7개 서버의 수용 인원이 조기 마감됐고, 서버 증설 후에도 일부 서버는 이른 새벽에 다시 마감되는 등 출시 전부터 게이머들의 높은 관심을 받고 있다.

 

대한항공의 배신? 선호도 1위, 만족도는 '추락'

사(LCC) 부문에서는 1위 사업자의 불안한 선두와 신흥 강자의 약진이 주목받았다. 이번 평가는 여행 리서치 전문기관 컨슈머인사이트가 최근 1년간 항공사를 이용한 경험이 있는 소비자를 대상으로 진행했다.FSC 부문의 왕좌는 2년 연속 에미레이트항공에게 돌아갔다. 종합 만족도 793점을 기록하며 2위인 싱가포르항공(748점)을 큰 격차로 따돌렸다. 특히 좌석 편의성, 기내 엔터테인먼트 등 하드웨어 중심의 과감한 투자가 높은 평가를 받으며 7개 평가 항목 모두에서 1위를 휩쓰는 기염을 토했다.반면 국내 양대 국적사의 성적표는 다소 아쉬웠다. 소비자들이 가장 이용하고 싶어 하는 항공사(선호도) 조사에서 대한항공은 40.4%라는 압도적인 지지를 받으며 1위 자리를 굳건히 지켰지만, 실제 이용객 만족도 평가에서는 713점으로 3위로 밀려났다. 아시아나항공 역시 4위에 머무르며 선호도와 만족도 사이의 간극을 드러냈다.LCC 시장의 경쟁 구도 역시 흥미롭게 전개됐다. 에어프레미아는 중장거리 노선과 넓은 좌석이라는 강점을 바탕으로 3년 연속 1위 자리를 지켰으나, 만족도 점수는 80점 이상 급락하며 처음으로 700점 선이 무너졌다. 초기 신선함이 희석되고 누적된 기재 부족 및 지연 문제가 발목을 잡은 것으로 분석된다.에어프레미아가 주춤하는 사이, 청주공항을 거점으로 일본 소도시 노선을 공략한 에어로케이가 만족도 점수를 끌어올리며 2위로 도약했다. 이는 대형 공항의 혼잡을 피해 실속을 챙기려는 소비자들의 새로운 니즈를 성공적으로 파고든 전략의 결과로 풀이된다. 그 뒤를 에어부산, 에어서울, 진에어 등이 이었다.전반적으로 LCC 업계의 평균 만족도는 전년 대비 하락하며 FSC와의 격차가 더욱 벌어졌다. 잇따른 안전 문제와 고질적인 지연 이슈가 소비자들의 신뢰에 영향을 미친 것으로 보인다. 이는 가격 경쟁력을 넘어 안정적인 운영과 신뢰도 확보가 LCC 업계의 중요한 과제로 떠올랐음을 시사한다.